近日F1迈凯伦车队官方正式官宣与澳大利亚车手皮亚斯特里完成续约，确定这位22岁的新生代车手将继续代表橙军出战接下来的多个赛季，新赛季车队和车手的共同目标不再是冲击分站领奖台的小目标，而是全力冲进年度积分榜第一梯队，甚至向年度车手总冠军的候选席位发起挑战。这纸官宣也彻底击碎了此前围场流传的皮亚斯特里将被其他顶级车队挖走的传闻，让迈凯伦的双年轻车手核心阵容得以稳定延续至少三年。
续约官宣背后的积分榜排名伏笔
很多车迷此前都在猜测皮亚斯特里会不会收到其他顶级车队的邀约，毕竟上赛季他在车手积分榜上最终拿到第4名的成绩，仅比队友诺里斯少2分，比红牛的佩雷兹还高出3个积分。这个排名放在两年前完全不敢想象，皮亚斯特里新秀赛季还只能排在积分榜第9位，全年仅拿到92个积分，上赛季直接把个人单赛季积分记录拉高到242分，涨幅超过160%，也是所有非红牛阵营车手里积分最高的存在。
迈凯伦车队的官方数据统计显示，上赛季皮亚斯特里有7站比赛的正赛积分贡献超过诺里斯，后半赛季连续6场分站都跑进了前五名，九游体育这种稳定的输出效率，在近五年的新生代车手里几乎找不到第二个参照样本。车队正是看到了他在积分榜上的上升曲线完全没有放缓的迹象，才会选择提前一年半就启动续约谈判，没有给其他竞争对手留下任何截胡的空间。
皮亚斯特里迈凯伦组合的当前竞争优势
现在围场里能凑出两位单赛季积分都超过240分的车手组合，九游除了红牛的维斯塔潘和佩雷兹，就只剩迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿上赛季加起来总积分也才409分，比迈凯伦双车总和少了75分。这种双车同步输出的能力，是迈凯伦新赛季冲刺车队积分榜冠军的最大底气。
皮亚斯特里官宣留守迈凯伦，新赛季将携手车队全力冲击F1积分榜第一梯队席位
之前很多车队高管都评价皮亚斯特里是围场里最被低估的超车高手，上赛季他全年完成37次有效超车，其中11次是在一号弯之前的重刹区完成的晚刹车超越，这种激进但零失误的驾驶风格，刚好和诺里斯擅长的长距离保胎节奏形成完美互补。两位车手之间几乎没有恶性内斗，全年没有出现过一次队友之间的碰撞事故，这在竞争激烈的F1围场里非常罕见。
迈凯伦去年下半年升级的MCL60赛车后续版本，在中高速弯的出弯速度已经能和红牛的RB19不相上下，皮亚斯特里多次在排位赛的最后一个飞行圈刷出比维斯塔潘还快的单圈成绩，这也是车队愿意提前锁死他合同的核心原因。休赛期车队的风洞测试优先级完全向新赛车的气动效率优化倾斜，就是为了给两位车手提供足够有竞争力的座驾去抢分。
新赛季积分榜冲刺的现实压力
当然皮亚斯特里迈凯伦的组合想要冲进积分榜最前列，首先要面对的还是红牛阵营的绝对压制，新赛季红牛的新车测试数据已经流出，九游体育直道尾速比上赛季还要快3公里每小时，维斯塔潘的个人状态也没有任何下滑的迹象，过去两个赛季他拿到的分站冠军数量超过了全年赛事的三分之二。
身后的梅赛德斯和法拉利也在同步推进新车研发，梅赛德斯已经明确表示新赛季要把双车都送进年度积分榜前三，法拉利更是给勒克莱尔开出了不低于维斯塔潘的年薪，就为了让他能稳定输出抢下每一个可能的积分。中游车队的阿斯顿马丁也在持续升级阵容，随时可能从积分榜中段冲上来分流头部阵营的积分份额。
皮亚斯特里自己也在官宣采访里提到，上赛季有3场比赛他本来有机会拿到分站冠军，最后因为车队策略组的小失误错失了登顶机会，休赛期他已经和策略团队开了超过10次线上会议，把所有可能出现的积分损失场景都提前做了预案，尽可能避免新赛季再出现无谓的积分流失。
后续走势的核心观察节点
新赛季前三场海外分站的积分榜走势，将会直接决定皮亚斯特里整个赛季的积分节奏，尤其是揭幕战巴林站的正赛长距离节奏，九游如果他能在第一站就跑进前二拿到大笔积分，后续整个赛季的积分信心都会完全不同。不少车迷已经开始提前制作皮亚斯特里新赛季的积分预测表格，期待他能成为第一个打破红牛长达七年垄断的澳大利亚籍年度车手总冠军。
不少体育数据机构已经更新了新赛季的车手夺冠赔率，皮亚斯特里现在排在所有车手的第三位，赔率仅次于维斯塔潘和诺里斯，已经超过了勒克莱尔和汉密尔顿，这也侧面印证了行业对他留守之后冲刺积分榜的看好。对于已经在F1围场摸爬滚打多年的迈凯伦来说，上一次拿到年度车手总冠军还要追溯到2008年，现在手握两位正值上升期的顶级年轻车手，车队终于等来了时隔多年重新冲击积分榜之巅的最好机会。
